Batı Çevre Yolu Rantı

Araya Cumhurbaşkanlığı seçimi girdiği için Batı Çevre Yolu ilgili gelişmeleri aktaramamıştım.

Son gelişme şöyleydi: Batı Çevre Yolu’nun açılamayan Konyaaltı İlçesi Karaman Çayı- Çandır Çayı arasında kalan 1800 metrelik bölümünün açılması için Karayolları kamulaştırma yapmayınca, Akaydın döneminde de istenen yüksek emsal verilmeyince bu kez Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü, 280 hektar mutlak sulu tarım alanını imara açmak için imar planlarını yapmıştı.

Plan onaylanması için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na gönderildiğinde ise bakanlık 60 metre eninde 1800 metre uzunluğunda bir Çevre Yolu için 280 hektarın çok fazla olduğunu, 32 hektarın yeterli olacağına yönelik görüş bildirdi.

Bunun üzerine 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı yapıldı ve Konut Dışı Kentsel Alan ilan edildi. Büyükşehir Belediyesi de 18 uygulaması yaparak yolun açılacağı yeri Karayollarına teslim etti.

Buraya kadar her şey normaldi. Ancak işin boyutu bu kadar basit değildi.

Batı Çevre Yolu bahanesi ile tarım alanlarının imara açılması düşünüldüğü için Mahalli İdareler Genel Müdürlüğü’nden 170 hektar alan için kamu yararı yazısı alınmıştı.

Bu 170 hektarlık kamu yararı sadece yol için yapılan imar planı ve 18 uygulaması için kullanılmadı.

Dolayısı ile bu 170 hektarlık kamu yararı kullanılarak Antalya Büyükşehir Belediyesi önümüzdeki aylarda tarım alanlarını imara açmak, bir başka değiş ile ‘Batı Çevre Yolu Rantı’ yaratmak için yeni bir imar planı yapacak.

*****

Şimdi gelelim işin kamu yararı kısmına; bu kamu yararını isteyen kim?

Kamu yararı yazısı alınmasını en çok talep eden ve uğraşan bölgede ki muhtarlar.

17 hektarlık alanda her muhtarın tarlası var. Bir muhtar kendi tarlasının imara açılması için kamu yararı isteyebilir mi?

Diyelim ki tarımı yok edecek olan, 10 binlerce meyve ağacını katledecek olan 170 hektarlık alan imara açıldı. Bu alanla ilgili yapılacak olan altyapı bedelini tarlasının imara açılmasını isteyen muhtarlar mı ödeyecek?. Hayır, muhtarlar ödemeyecek. Bu paralar hepimizin cebinden çıkacak.

Kaldı ki, imara açılması istenen bölgede aynı zamanda yer altı su kaynakları mevcut. Yine bölge taşkın sel alanında kalıyor.

En önemlisi ise bölgenin imara açılmasıyla Antalya’ya ciddi bir nüfus yüklenmiş olacak. Trafik sorununu arttıracak.

Ayrıca 170 hektarlık tarım alanının imara açılması Çakırlar-Bahtılı bölgelerinin de imara açılması için emsal teşkil edecek.

Dolayısı ile turizm kenti Antalya’nın en bakir kalmış bölgesi de beton yığınına teslim edilmiş olacak.

Son olarak da şunu söylemek de fayda var. Batı Çevre Yolu adı altında tarım bölgelerinin imara açılması Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından değil, Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılacaktır. Bakanlık sadece Çevre Yolu için planını yapmıştır. Belediyenin yapacağı imar planı da (Batı Çevre Yolu Rantı) ilgili meslek odaları tarafından büyük bir ihtimal ile yargıya taşınacaktır.